― 御社の事業内容を教えてください。

　貨物軽自動車による輸送事業を行っており、大手宅配会社や一般企業から配送業務を受託しています。

　大手宅配会社からの受託業務は、軽貨物での小口運送が主流でしたが、現在各社ともに街中に小規模の拠点を置いていく展開も急速に進めており、そうしたお手伝いを含めて事業化しています。

　一般企業では宝飾品メーカーや自治体系出版社の社内便などを請け負っており、社内便の規定コースにイレギュラーの集荷を加える「御用聞き」の配送提案や、チャーター便も受託しています。
配送に関わる業務を委託していただくことで回避できるリスクやメリットのご提案を行いながら、柔軟で幅広い配送業務を行っているのが特徴です。

　当社では、業務受託からドライバーへの委託までを当社と直接契約の形態としており、仲介を一切入れないために比較的抑えた価格でのお引き受けが可能です。

― 小川代表が軽貨物輸送の事業会社を起業した経緯を教えてください。

　私は大手の宅配便会社に17年間勤務し、セールスドライバーに始まってドライバーのマネジメントまで幅広い業務を経験しました。委託する側の社員として、個人事業主であるドライバーさんとも多数お付き合いをしてきた中で、皆さんが仕事の中で抱える苦労をずっと目の当たりにしてきたのです。

　通常、宅配便は21時までが配達時間となっていますから、おのずと労働時間は長いと言えます。もちろん、頑張れば頑張った分だけ実入りがあるのですが、いくら時間をかけて仕事をしても、配達個数が伴わなければ思うようには稼げません。その点で、ドライバーの業務環境を悪化させる明確な要因について私はずっと気をもんでいました。

― それはどのような要素だったのですか。

　代表的なものが、「届け先の不在が多くて思うように稼げない」ということでした。宅配便のドライバーは通常、荷物を受取る人に渡してはじめて仕事が完了しますから、不在によって配達が完了しなければドライバーの実入りにはまったく結びつきません。21時までフルにいくら頑張っても、終わって不在が多ければ、それは報酬にならないのです。そうした非効率さが原因で宅配便のドライバーが定着しない状況をずっと見てきました。

　宅配会社の社員時代に、そうした状況を改善したいと考え始め、ドライバーさんが働きやすく安心して仕事を続けていけるような業務環境を自分で作りたいという思いが募りました。そして３年前に独立して当社を立ち上げたのです。